Olaydan kök nedene, risk matrisinden iş iznine, denetimden vetting hazırlığına — ISM Code'un beklediği güvenlik yönetim sistemi, kutudan çıktığı gibi.
D1 Maritime'ın 74 modüllük platformunun bir parçası · 10 entegre modül
ISM Code'un beklediği güvenlik yönetim sistemi bileşen bileşen kurulu geliyor — sonradan eklenen bir form değil, sistemin doğal parçası.
Kaza, ramak kala, uygunsuzluk ve gözlem kayıtları tek yapıda tutulur: tarih, yer, ilgili kişiler, fotoğraf, anlatım ve ilk müdahale. Gemiden mobil olarak da açılabilir.
5-neden yöntemiyle olayın gerçek nedenine inilir. Yapay zekâ benzer geçmiş olaylara bakarak olası kök nedeni önerir — karar her zaman uzmanda kalır, sistem yalnızca yol gösterir.
Düzeltici ve önleyici faaliyetler sorumlu, termin tarihi ve kapanış kanıtıyla izlenir. Kapanmayan CAPA panoda kırmızı durur; denetimde "takip edilmiş mi?" sorusunun cevabı hazırdır.
Olasılık × şiddet ile risk skoru hesaplanır. Kontrol önlemleri girildikçe artık risk yeniden hesaplanır; her değerlendirme tarihli ve sorumlu adına kayıtlıdır.
Görsel 5×5 matris. Kontrol öncesi ve kontrol sonrası konum aynı ekranda karşılaştırılır — alınan önlemin gerçekten işe yarayıp yaramadığı tek bakışta görünür.
Sıcak iş, kapalı mahal girişi, yüksekte çalışma, elektrik izolasyonu, dalış ve bordadan çalışma. Her izin tipinin kendi kontrol listesi, gaz ölçüm alanı ve süre sınırı vardır.
İzin tipine göre yetkili onaylar. Kimse kendi açtığı izni onaylayamaz — çift kontrol zorunludur. Onaysız iş izni geçerli sayılmaz ve kayıtta açık kalır.
ISM iç denetimleri ve dış denetimler planlanır ve yürütülür. Bulgular uygunsuzluk seviyesiyle (majör/minör/gözlem) kaydedilir, kapanışa kadar CAPA'ya bağlanır.
Liman devlet kontrolü kayıtları, bulgular ve tutulma riski. Geçmiş kontroller gemi kartında durur; bir sonraki limanda hangi konuya dikkat edileceği bellidir.
Tanker vetting hazırlığı, gözlem yönetimi ve kapanış takibi. Bir sonraki vetting için hazırlık listesi geçmiş bulgulardan otomatik türetilir.
Kaydedilen her olay, kapanana kadar sistemde izini bırakır.
Kaçırılan bir CAPA, kapanmayan bir uygunsuzluk, eksik bir iş izni — gemiyi tutulmaya kadar götürebilir. D1 Maritime tüm güvenlik sürecini kayıt altında tutar.
Güvenlik, operasyonun her yerine dokunur — bakımdan mürettebata, izinden maliyete.
Ekipman arızası veya geciken bakım bir olayın kök nedeniyse, CAPA doğrudan bir bakım işine bağlanabilir.
← Mürettebatİzin onayları, CAPA sorumluluğu ve olay bildirimi mürettebat sicilindeki role ve belgelere bağlı çalışır.
↔ HavuzHavuz dönemindeki sıcak iş ve kapalı mahal çalışmaları aynı PTW yapısıyla yönetilir; hiçbir iş kayıt dışı kalmaz.
Evet. Olay tipleri, uygunsuzluk seviyeleri, risk matrisi eşikleri ve iş izni kontrol listeleri kendi güvenlik yönetim sisteminize göre yapılandırılır. Sistem hazır bir ISM iskeletiyle gelir, üzerine sizin prosedürleriniz oturur.
Evet. İzin gemide açılır, kontrol listesi ve gaz ölçümleri girilir, yetkili onayı geldiğinde iş başlar. Onay zinciri kendi izninizi onaylamanıza izin vermez.
Hayır — öneri sunar. Benzer geçmiş olayları ve tanımlı riskleri değerlendirip olası kök neden ve düzeltici faaliyet önerir. Kaydı onaylayan ve kapatan her zaman yetkili kişidir.
Geçmiş bulgular gemi kartında birikir; sistem tekrar eden konuları öne çıkarır ve bir sonraki kontrol için hazırlık listesi üretir. Açık CAPA'lar ve süresi dolan belgeler aynı ekranda görünür.
Şu an bir çözüm ailesindesiniz. İşte D1 Maritime'ın tamamı — hepsi tek veri modelini paylaşır.
11 + 12 + 9 + 8 + 10 + 7 + 9 + 8 = 74 modül